M307-0001

المعلمة

وظيفة الإعداد

اتصال الأسلاك

عرض

مخطط التوصيلات

تركيب المستشعر

1. وضع التثبيت العمودي: يقع مركز الرادار على ارتفاع 0.6 متر إلى 1.3 متر فوق الأرض.

2. وضع التثبيت الأفقي:

3. تجميع وضبط الحامل

تتكون قاعدة التثبيت من ثلاثة أجزاء: القاعدة السفلية، والقاعدة الوسطى، والقاعدة العلوية.

يُستخدم الحامل السفلي لتثبيت الحامل على جسم المركبة.

تُستخدم الأقواس الوسطى لضبط الزاوية الرأسية للرادار.

(نطاق الضبط ± 10°).
يُستخدم القوس العلوي لضبط الزاوية الأفقية للرادار.

(نطاق ضبط الزاوية ±10°).
عند التثبيت، ثبّت أولاً الحامل السفلي في موضع مناسب على جسم المركبة، مع التأكد من أنه ضمن نطاق ضبط الحامل. يمكنه ضبط الزوايا الأفقية والرأسية للرادار لتلبية متطلبات التثبيت.

ثم ثبّت مرة أخرى القوس الأوسط على القوس السفلي، والقوس العلوي على القوس الأوسط، وأخيرًا ثبّت الرادار على القوس العلوي.

4. تركيب ومُعايرة الزاوية الأفقية للرادار

عند تركيب الرادار، يجب معايرة زاوية التثبيت الأفقية لضمان أن الزاوية بين العمودي على سطح الرادار والمحور المركزي لجسم السيارة تكون أقل من 1°، وأن الانحراف بين الرادار والمحور المركزي لجسم السيارة يكون أقل من 20 سم. أثناء عملية المعايرة، سيُظهر الشاشة درجة انحراف التثبيت الحالي للرادار.

خطوات المعايرة هي كما يلي:

أ. انتقل بالمركبة إلى منطقة مفتوحة وتأكد من عدم وجود أي عوائق ضمن نطاق 20 مترًا × 10 أمتار أمام الرادار.

ب. ضع خطًا مساعدًا للتركيب موازيًا لخط وسط جسم المركبة، بدءًا من مركز الرادار.

ج. عند تركيب الخط المساعد، ضع عاكسًا زاويًا (بطول جانب 15 سم) على مسافة 12.5 متر من الرادار. يجب أن تكون ارتفاع العاكس الزاوي مطابقًا لارتفاع تركيب الرادار.

د. بعد تشغيل النظام، اضغط مع الاستمرار على زر الإعداد لمدة 4.5 إلى 6 ثوانٍ للدخول إلى واجهة إعداد المعايرة «CA0». وبعد ترك زر الإعداد، اضغط مع الاستمرار مرةً أخرى على زر الإعداد للدخول إلى «CA1». إذا لم يتم تنفيذ أي إجراء خلال 3 ثوانٍ، فسيتم الدخول إلى واجهة المعايرة.

هـ. اضبط مسامير الضبط في حامل تثبيت الرادار حتى يظهر الشريط اللوني على الشاشة باللون الأخضر (داخل النطاق المقبول). و. بعد الانتهاء من الضبط، أعد تشغيل النظام وادخل إلى وضع العمل العادي.

وظيفة النظام

1. اختبار ذاتي للنظام

عندما يتم تشغيل المفتاح إلى وضع التشغيل، يبدأ النظام في إجراء التشخيص الذاتي، ويُذكّر السائق بحالة النظام من خلال تنبيه صوتي ومرئي.

2. الوظائف الأساسية:
2.1 شروط بدء تشغيل النظام:
أ. اقلب مفتاح التشغيل إلى وضع التشغيل.

ب. إشارة GPS صالحة

ج. سرعة المركبة أكبر من 20 كم/ساعة

2.2 وظيفة مراقبة المسافة: عندما يكتشف النظام أن المركبة قريبة جدًا من المركبة التي أمامها أثناء القيادة، سيقوم النظام بإصدار إنذار صوتي ومرئي لتذكير السائق بالحفاظ على المسافة اللازمة:

يمكن للمستخدمين ضبط حساسية إنذار المسافة الخاص بالنظام عن طريق تعيين إعدادات حساسية PET على الواجهة: أ. عند ضبطها على PO، عندما تكون قيمة PET أقل من 1.0 ثانية، سيتم تشغيل تنبيه بالقرب الشديد.
ب. عند ضبطه على P1، إذا كانت مدة التعرض للإشعاع (PET) أقل من 1.5 ثانية، فسيتم تشغيل تنبيه بالقرب الشديد.

ج. عند ضبطه على P2، وعندما يكون مؤشر PET أقل من 2.0 ثانية، سيتم تشغيل تنبيه بالقرب من الكائن. وعند تحقق الشروط، سيتم تشغيل تنبيه بالقرب الشديد (يكون شريط اللون أخضر ويتم عرض وقت PET، ولا يصدر صوت صفارة):

عندما تقل المسافة الزمنية (PET) بين هذه المركبة والمركبة التي أمامها بشكل أكبر، وتتحقق إحدى الشروط التالية: أ. عندما تكون سرعة المركبة أقل من 55 كم/ساعة، تكون PET أقل من 0.70 ثانية. ب. عندما تكون سرعة المركبة أقل من 120 كم/ساعة وأكبر من 55 كم/ساعة، تكون PET أقل من 0.85 ثانية. ج. عندما تكون سرعة المركبة أكبر من 120 كم/ساعة، تكون PET أقل من 1.0 ثانية. سيتم تشغيل إنذار تعزيز القرب الشديد (مع شريط أحمر يعرض زمن PET ورنين صفارة يصدر مرة واحدة كل ثانية) لتذكير السائق بالحفاظ على المسافة.

2.3 وظيفة تنبيه الاصطدام

عندما يكون هناك خطر محتمل للاصطدام بين هذه المركبة والمركبة السابقة أثناء القيادة، سيقوم النظام بتقديم صوت عبر الشاشة. وتُذكّر الإنذار الضوئي السائق بالانتباه إلى الفرملة لتجنب الاصطدام. يمكن للمستخدمين ضبط حساسية وظيفة تنبيه الاصطدام عن طريق تعيين إعداد حساسية TTC على الواجهة.

أ. عند ضبطه على Co0

عندما تقل سرعة المركبة عن 55 كم/ساعة، يكون زمن التوقف التلقائي (TTC) أقل من 2.2 ثانية. وعندما تزيد سرعة المركبة عن 55 كم/ساعة وتقل عن 120 كم/ساعة، يكون زمن التوقف التلقائي (TTC) أقل من 2.4 ثانية.
عندما تزيد سرعة المركبة عن 120 كم/ساعة، يكون زمن التوقف التلقائي (TTC) أقل من 2.7 ثانية.

ب. عند ضبطه على Co1

عندما تقل سرعة المركبة عن 55 كم/ساعة، يكون زمن التباعد الزمني (TTC) أقل من 2.5 ثانية. عندما تقل سرعة المركبة عن 120 كم/ساعة وتزيد عن 55 كم/ساعة، يكون زمن التباعد الزمني (TTC) أقل من 2.7 ثانية. عندما تزيد سرعة المركبة عن 120 كم/ساعة، يكون زمن التباعد الزمني (TTC) أقل من 3.0 ثوانٍ.

ج. عند ضبطه على Co2

عندما تقل سرعة المركبة عن 55 كم/ساعة، يكون زمن التوقف التلقائي (TTC) أقل من 2.8 ثانية.

عندما تقل سرعة المركبة عن 120 كم/ساعة وتزيد عن 55 كم/ساعة، يكون معامل التسارع TTC أقل.
أقل من 3.0 ثوانٍ. عندما تزيد سرعة المركبة عن 120 كم/ساعة، يكون زمن التصادم TTC أقل من 3.3 ثوانٍ.

عندما تتحقق الشروط، سيتم تشغيل تنبيه بالتصادم (سيتحول شريط اللون إلى اللون الأحمر ويبقى متالقًا، مع عرض الرمز «- pP _»، وسيصدر صوت الجرس ثلاث مرات متتالية) لتذكير السائق بالانتباه إلى الفرملة.

عندما يكتشف النظام أن المستخدم قام بتطبيق الفرملة، سيقوم النظام بتعطيل إنذار الاصطدام.

3.0 قيود استخدام النظام

نظرًا لمبدأ عمل النظام أو بيئة العمل الخارجية، يعاني النظام من القيود التشغيلية التالية:

أ. عندما تكون إشارة نظام تحديد المواقع ضعيفة، قد يواجه النظام مشكلات مثل عدم عمله بشكل صحيح، وتحذيرات خاطئة، وتفويت الإنذارات.

ب. عندما يغطى الرادار بالأتربة، قد يواجه النظام إنذارات خاطئة أو تفويت للإنذارات.
ج. عندما يكون العائق الحالي ثابتًا أو تكون سرعة المركبة منخفضة جدًا، قد لا يتمكن النظام من إطلاق الإنذار.
د. عندما تسير المركبة في منعطف، قد لا يتم تشغيل الإنذار أو قد لا يكون الإنذار في الوقت المناسب.